- नए डेटा से पता चलता है कि यूरोप में टेस्ला की बिक्री 2025 में लगभग आधा हो गई है
- BYD, XPENG और LEAPMOTOR ने सभी को बिक्री में वृद्धि देखी है
- समग्र यूरोपीय ईवी बाजार शीर्ष पर VW के साथ 25% ऊपर है
टेस्ला की मौजूदा बिक्री के बारे में कोई संकेत नहीं दिखाया गया है, क्योंकि जाटो डायनेमिक्स के नए डेटा से पता चलता है कि यूरोप में कंपनी की बिक्री पिछले महीने 45% गिर गई, जिसके परिणामस्वरूप पांच वर्षों में इसकी सबसे कम बाजार में हिस्सेदारी हुई।
इस मुद्दे को आंशिक रूप से टेस्ला के एजिंग मॉडल लाइन-अप के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, क्योंकि ग्राहक दिखाई देने के लिए अधिक निपुण अद्यतन मॉडल वाई के लिए तंग बैठते हैं। लेकिन कई विश्लेषकों ने भी राजनीति में एलोन मस्क के विभाजनकारी फ़ॉरेस्ट की बदौलत मांग के अधिक सामान्य शीतलन का हवाला दिया है।
इस साल की शुरुआत में, फाइनेंशियल टाइम्स ने अपने कुछ सबसे बड़े विनिर्माण संयंत्रों में वोक्सवैगन ग्रुप के ईवी उत्पादन के स्लैशिंग पर रिपोर्ट की, अपने बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को धीमा करने के कारण, कई शुरुआती उदाहरणों को प्रेस से मिडलिंग समीक्षा प्राप्त हुई।
हालांकि, रॉयटर्स के अनुसार, फरवरी में जर्मन मार्के की बीईवी की बिक्री 20,000 से कम थी, जबकि बीएमडब्ल्यू ब्रांड और बीएमडब्ल्यू के स्वामित्व वाली मिनी ने फरवरी में लगभग 19,000 बीईवी बेचे।
तुलनात्मक रूप से, टेस्ला ने इसी अवधि के दौरान यूके, नॉर्वे और स्विट्जरलैंड सहित प्रमुख यूरोपीय बाजारों में 16,000 से कम कारों को बेचने में कामयाबी हासिल की, इसके बावजूद कि पिछले महीने की तुलना में फरवरी में कुल बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण 25% तक बढ़ गए थे।
हालांकि अभी भी संख्या में बहुत छोटा है, BYD ने फरवरी में बिक्री में 94% की वृद्धि दर्ज की, जिसमें 4,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए। इसी तरह, पोलस्टार ने 84% की वृद्धि भी मनाई और नवागंतुकों, जैसे कि XPENG और LEAPMOTOR, ने भी बिक्री दर्ज करना शुरू कर दिया है।
“टेस्ला जैसे ब्रांड, जिनमें अपेक्षाकृत सीमित मॉडल लाइनअप है, विशेष रूप से एक मॉडल परिवर्तन करते समय पंजीकरण में गिरावट के लिए असुरक्षित हैं,” जेटो डायनेमिक्स के वैश्विक विश्लेषक फेलिप मुनोज़ ने समझाया।
लेकिन कई अन्य उद्योग विशेषज्ञ भी इस तथ्य की ओर इशारा करते हैं कि टेस्ला के सीईओ के हालिया व्यवहार ने खरीदारों से एक बैकलैश को ट्रिगर किया है, क्योंकि कई दक्षिणपंथी राजनीतिक दलों के साथ उनकी संबद्धता के कारण – विशेष रूप से जर्मनी में।
ब्रोकरेज पेपरस्टोन के अनुसंधान रणनीतिकार अहमद असीरी ने स्काई न्यूज को बताया कि मस्क के राजनीतिक प्रयास “उपभोक्ताओं और निवेशकों के पर्याप्त क्षेत्रों के बीच टेस्ला की प्रतिष्ठा को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर रहे थे,” यह कहते हुए कि बीडब्ल्यू की निरंतर तेजी से विकास “उपभोक्ताओं और निवेशकों के लिए तेजी से आकर्षक था”।
विश्लेषण: सब कुछ नए मॉडल y पर सवारी करता है
जैसा कि मैंने बार -बार कहा है, टेस्ला की वाहनों की नवीनतम फसल अब तक का सबसे अच्छा है, अद्यतन मॉडल 3 और मॉडल वाई के साथ आसानी से सबसे अच्छे इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच पैसे के लिए ज्यादातर लोगों के लिए खरीद सकते हैं।
पिछली पीढ़ी के मॉडल वाई और नवीनतम मॉडल 3 के बैक-टू-बैक परीक्षण के दौरान, बिल्ड क्वालिटी, शोधन, आराम और आंतरिक गुणवत्ता में खाड़ी मूर्त है, जबकि दक्षता में लाभ और मानक प्रौद्योगिकी की बढ़ी हुई मात्रा का स्वागत खरीदारों द्वारा किया जाएगा।
हालांकि, लंबे समय से प्रतीक्षित टेस्ला मॉडल वाई अपडेट का लॉन्च एडिशन संस्करण अब तुलनात्मक रूप से महंगा है, यूके में £ 60,990 और अमेरिका में $ 52,490 की लागत, कई ग्राहकों के साथ न केवल अद्यतन कार के लिए पकड़े हुए, बल्कि अधिक सस्ती वेरिएंट भी हैं, जो गर्मियों तक गिरने के कारण नहीं हैं।
यह स्वाभाविक रूप से बिक्री के आंकड़ों को तिरछा कर देगा, जबकि टेस्ला की अपने मूल्य निर्धारण और छूट की रणनीति में भिन्नता के कारण अपने तिमाही बिक्री परिणामों में चक्रीय चोटियों और गर्तों के लिए एक प्रतिष्ठा है।
‘एलोन इफेक्ट’ का वास्तविक परीक्षण इस साल के अंत में होगा, जब ग्राहकों को एक पूर्ण मॉडल वाई लाइन-अप के साथ प्रस्तुत किया जाएगा। यदि बिक्री उस समय धीमी रहती है, तो शायद यह टेस्ला के लिए समय होगा कि वे घबराना शुरू करें।
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